El futuro de los autos en el mundo: Reingeniería de una industria mundial

17Jun09

Ferrari, Maserati y Alfa Romeo acaban de recibir a un nuevo miembro en la familia llamado Chrysler. La más pequeña de las “Tres Grandes” formará parte de la Fábrica Italiana de Autos del Turín (FIAT), la cuál no desembolsó ningún dólar a la hora de la adquisición del 20% de los activos de Chrysler. El equipo de reestructuración automotriz de Obama pactó una participación paulatina del 35% de la empresa junto con la inyección de cultura, “know-how” tecnológico en vehículos pequeños, red de concesionarios europeos, y del giro empresarial (Business Turnaround) que bien caracterizan al reconocido Consejero Delegado Sergio Marchionne (CEO).

Esta transacción de FIAT junto con el desmembramiento de la General Motors han generado compañías emergentes automotrices de clase mundial (GM, para más detalles de la transacción, véase http://grupoipec.wordpress.com/2009/06/03/general-motors-y-deber-del-estado/). GM ha desechado la marca Pontiac, mientras que optó por la venta de sus marcas Hummer, Saab, Opel (su subsidiaria europea) y Saturn. De modo consecuente, se produjo una sensación a nivel de la industria, donde jugadores sigilosos hicieron sus apuestas estratégicas por aumentar el brand equity de su portafolio.

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Lo peor podría estar por venir: Síntomas de depresión y reflexividad

06May09

Si colocáramos una torre de 68 millas (110 Km.) de alto en billetes de US $1,000 dólares, obtendríamos un valor de 1 trillón de dólares ($1,000,000,000,000). Entonces, si aplicamos este método para tangibilizar la magnitud de la deuda nacional de los Estados Unidos, tenemos que 13 trillones colocados en una torre en billetes de US $1,000 equivaldrían a 884 millas (1430 Km.) una distancia aproximada a aquella entre Filadelfia y Orlando.

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Caídas en el mundo

02Mar09

SAN JUAN- Al parecer el mensaje enviado por el gobierno del presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, ha sido ignorado por los inversores en las pasadas semanas. Esto se reflejó en Wall Street cuando el Dow Jones cayó 3,41% hasta las 7,114.7 unidades cerrando en el nivel más bajo desde mayo de 1997 (en 11 años).

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