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Ferrari, Maserati y Alfa Romeo acaban de recibir a un nuevo miembro en la familia llamado Chrysler. La más pequeña de las “Tres Grandes” formará parte de la Fábrica Italiana de Autos del Turín (FIAT), la cuál no desembolsó ningún dólar a la hora de la adquisición del 20% de los activos de Chrysler. El equipo de reestructuración automotriz de Obama pactó una participación paulatina del 35% de la empresa junto con la inyección de cultura, “know-how” tecnológico en vehículos pequeños, red de concesionarios europeos, y del giro empresarial (Business Turnaround) que bien caracterizan al reconocido Consejero Delegado Sergio Marchionne (CEO).

Esta transacción de FIAT junto con el desmembramiento de la General Motors han generado compañías emergentes automotrices de clase mundial (GM, para más detalles de la transacción, véase http://grupoipec.wordpress.com/2009/06/03/general-motors-y-deber-del-estado/). GM ha desechado la marca Pontiac, mientras que optó por la venta de sus marcas Hummer, Saab, Opel (su subsidiaria europea) y Saturn. De modo consecuente, se produjo una sensación a nivel de la industria, donde jugadores sigilosos hicieron sus apuestas estratégicas por aumentar el brand equity de su portafolio.


Si colocáramos una torre de 68 millas (110 Km.) de alto en billetes de US $1,000 dólares, obtendríamos un valor de 1 trillón de dólares ($1,000,000,000,000). Entonces, si aplicamos este método para tangibilizar la magnitud de la deuda nacional de los Estados Unidos, tenemos que 13 trillones colocados en una torre en billetes de US $1,000 equivaldrían a 884 millas (1430 Km.) una distancia aproximada a aquella entre Filadelfia y Orlando.


Durante la antesala de la cumbre del G-20, el asunto de una moneda única mundial (MUM) surgió como propuesta de Rusia respaldada por China. Básicamente, el binomio sino-ruso propone la creación de una moneda alternativa al dólar estadounidense para las transacciones de intercambio internacional, su nombre sería el globo. Aunque inicialmente nos pueda sonar a un mero juego geopolítico, un análisis del asunto es meritorio puesto que el análisis de viabilidad de una MUM siempre resurge como medida reactiva ante los “cracs” bursátiles (1929, 1987, 1998…). Tal parece como si se anhelan los tiempos del sistema de Bretton Woods y el Bancor de John Maynard Keynes. En IPEC nos place examinar la medida de la manera más pragmática y objetivamente posible, por lo que procedemos a esbozar las diferentes perspectivas.